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近年來，國內AGV系統的使用也成為物流方案中的一個亮點之一。但是通過對AGV分布行業的特點分析以及本人多年來接觸客戶端的經驗來看。

第一，國內AGV實施的項目之中，有30%以上的部分多屬于行業或者區域的形象樣板工程，代表企業技術進步的示范性功能往往超過了其實際需求。

第二，應用領域狹窄，基本局限于高利潤行業。如煙草行業中的AGV數量約占市場統計臺數的50%左右，緊隨其后的是印鈔等金融行業。而更應該發揮其優勢的重型制造業，印刷造紙業，食品醫藥業以及無塵制造業等卻難以見到AGV的身影。某公司在中國的AGV業績中也有近60%的系統是出現在煙草行業中。

第三，多數規劃系統的廠商設計集成能力不足。國內的物流界發展迅猛，但短時間的爆發性成長并沒能掩飾住國內公司系統設計經驗不足，集成分析能力不足的現狀。而由此產生的設備單價惡性競爭，刻意強調單機性能的現象往往會使設計的初衷進入誤區，事倍功半。加上部分客戶追求最新、最先進和惟我獨有的心態，兩者的節拍運作常常會導致一個投資大，浪費大的系統出現，同時使許多人對AGV的作用也產生了懷疑。

物流系統的設計目標是以整體流程的效率化，簡潔化為基礎，以有效的解決方案促使客戶實現利益最大化為目的。在此就AGV系統的合理性設計策略提出幾點建議。

1.從AGV的性能特點考慮系統構成。AGV具有前進、反向、轉彎等走行功能，但由于其適合運用的場合多為跨區域設計，且人機交叉，所以走行速度基本控制在60m/min以下。以一個具有簡單搬運路徑的約有150m的工作環境來看，其搬運能力也只有15次/h左右，與有軌搬運小車STV(可達到250m/min的速度)等相比，根本稱不上高效率。盡管蓄電池的技術水平已有突破性的發展，比如某公司的專利產品具有1:10的放電率，但是其智能充電方式和電池壽命又是降低效率，提高成本的一大要素。因此相鄰生產工藝間的搬運形式并不是AGV的優勢。

2.從AGV的性價比考慮系統。在汽車、鋼鐵制造業，印刷造紙業等行業，產品多屬于超大超重類型，物流量并不大而且物料保管區域及加工區域有一定的距離。在既不影響人流走向及其他物流動線，又能簡便安全地搬運物料的前提下，相比投入大噸位特殊叉車和必須對應的操作人員來講，AGV的使用會成為一個高性價比的解決方案。同樣在食品、制藥包括煙草行業，將大量分散的制造設備有機地結合起來，而且對應于設備布置變化的靈活性也是AGV發揮其優勢的一個領域。在液晶生產等電子潔凈化環境，危險作業環境等特殊需要行業，AGV更是最適合的搬運手段。目前國內的AGV應用僅限于少數有經濟實力的行業，但這只是發展變化中的一個中間點，當上述相關行業的產業規模和物流整合到達一定的水平之后，AGV的應用范圍和形式會進一步拓寬擴大。