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在機車轉向架的裝配和檢修線，傳統的轉向架固定在一個工位，采用天車作業。而近年來，國外和國內一些轉向架的新造及檢測線，很多開始采用自動導航車AGV（automated guided vehicle）來組機械自動化裝配及檢測線，首先吃螃蟹的阿爾斯通、西門子等大的國外機車企業采用AGV來組裝轉向架生產流水線，以應對全球日益增漲的需求及裝配過程實現自動化及智能化，取得顯著的成效。

 國內傳統的轉向架裝配及檢修線目前存在的問題如下：

1、現有組裝線工藝布局工序作業內容比較集中，臺位作業周期長，

2、多工序臺位并行布置，生產流程組織無序；

3、組裝臺位固定簡單，機械化程度低；

4、組裝工具不配套，專業化和在線運用效果差；

5、沒有配套的輪對庫和零部件庫，物流配送通道不暢，物料配送分散，占地面積大；

6、工件吊運、安裝主要依賴天車，工序交叉等待時間較長，作業場地擁擠，轉向架配線時間需要24小時無存放場地等等。

這不僅現場定置凌亂，人工成本高，而且影響組裝效率、產品質量，其工藝水平與公司的地位極不相稱。

根據鐵道部對新建項目提出要加強自動化程度，目前在轉向架的裝配和檢測線，采用AGV組線是自動化程度最高的成熟可行選擇。針對當前存在問題，采用自動導航車AGV（automated guided vehicle）來組自動化流水裝配及檢測線能很好的解決上述問題；另外，AGV的MAXAGV系統還具備以下重要功能；

 1、 備產能的調節（即柔性），不同轉向架類型、節拍的調整；

 2、 工藝參數的管控；

 3、 配件及工件的可追溯性；

 4、 數據統計及分析等功能；

 5.  可實現品質物流管理；
      6.  提高信息化程度；
      7.  提升企業形象，展示品牌； 
      8.  一是減少人工，減少花費；提高裝配質量、精度更高；

通過AGV組轉向架機械自動化裝配線，通過解決傳統問題，更在以上八點帶來新的提升，從而將轉向架裝配及檢修帶來一個全新的高度；